L’équipement, devenant de plus en plus raffiné, s’impose désormais comme l’élément central de la performance en VTT et en cyclisme sur piste, avant d’être ultérieurement répliqué sur route.
Un laboratoire français pour la performance cycliste
La Fédération française de cyclisme (FFC), dirigée par Emmanuel Brunet, a ouvert son laboratoire dédié à la recherche et à la performance. Situé proche du vélodrome national de Saint-Quentin-en-Yvelines, le laboratoire, nommé « Programmes prioritaires de recherche pour la haute performance », s’efforce d’améliorer les performances des cyclistes français. Il fait appel à de nombreux experts issus de grandes écoles (ENS Lyon, INSA Lyon, Polytechnique) et des chercheurs du conservatoire national des Arts et métiers (CNAM). L’objectif principal est d’obtenir un maximum de médailles olympiques en développant le matériel, les stratégies et les tenues des cyclistes.
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Le souci du détail technique
Pendant les trois dernières années, la FFC a notamment travaillé sur trois programmes de recherche financés par l’Etat, en collaboration avec des organismes scientifiques. Dans son laboratoire à Saint-Cyr-l’Ecole, l’Institut aérotechnique du CNAM a examiné l’aérodynamisme des cyclistes. Les vélos, pour être en accord avec les règles de l’UCI, doivent être commercialisés et déclarés. Malgré les restrictions, l’innovation reste possible : l’INSA de Lyon a par exemple travaillé sur la transmission des vélos français, avec un accent mis sur la tension de la chaîne, la lubrification et la réduction des roulements dans le pédalier.
Innovations technologiques : l’avenir du cyclisme
Les vélos des cyclistes français sont équipés de capteurs de puissance de nouvelle génération qui fournissent une quantité de données importante. Ces données, autrefois uniquement accessibles en laboratoire, peuvent désormais être obtenues directement pendant une course grâce à ces capteurs. D’autre part, une combinaison idéale a été mise au point pour les cyclistes, fruit d’une collaboration de trois ans avec l’équipementier français le Coq Sportif. Enfin, les innovations en matière d’électronique gagnent de plus en plus de terrain, comme le montre l’introduction des dérailleurs automatiques, contrôlés par connexion Bluetooth plutôt que par câble mécanique. Le prochain pas semble être les suspensions électroniques, qui, grâce à l’intelligence artificielle, peuvent s’adapter en temps réel à la course.
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source : www.francetvinfo.fr
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