Le système de métro de Paris est souvent critiqué pour son absence d’adaptation aux individus souffrant de handicaps. Les personnes aveugles ou ayant une mauvaise vision rencontrent des difficultés lors de l’utilisation des transports en commun, notamment à cause de l’insuffisance de messages audio.
Ils demandent des aménagements adaptés à leur handicap visuel. La Confédération Française pour la Promotion Sociale des Aveugles et Amblyopes (CFPSAA) manifeste ce jeudi matin à Paris, devant la station de métro Duroc pour dénoncer le réseau de transports en commun de la capitale, qu’ils jugent insuffisant pour leur besoins.
📈 À découvrir également :
Ces personnes aveugles et malvoyantes demandent notamment un système d’annonces sonores, car celles-ci sont essentielles pour les aider à s’orienter. Aujourd’hui, dans la capitale française, seules 4 rames de métro sur 10 annoncent aux voyageurs le nom de la station desservie.
« Je dois demander à quelle station on se trouve »
Roxane, non-voyante, prend le RER puis le métro pour se rendre à son travail dans le 7e arrondissement de Paris. Son trajet dure une heure et quart, avec son chien-guide, Norio. Tous les jours, elle emprunte une partie de la ligne 10 : « Elle fait partie des rames qui ne sont pas simples pour les déficients visuels, car elle n’est pas vocalisée ».
📈 À découvrir également :
A bord du métro, le nom de la station desservie n’est pas signalé par une annonce sonore, ce qui concerne la majorité des trains selon la CFPSAA. Roxane doit donc rester attentive tout au long de son trajet : « Je ne peux compter que sur moi-même puisque je dois compter les stations : j’en ai cinq. Le tout, c’est de ne pas du tout s’évader, je ne peux pas lire. Dès que je discute avec quelqu’un, j’oublie de compter donc je dois demander à quelle station on se trouve », déplore-t-elle.
Selon Roxane, devoir demander de l’aide contribue à la perte de l’autonomie. Pour rester concentrée, elle a trouvé des astuces : « Je compte avec mes doigts, je tiens la laisse du chien… C’est plus simple que de retenir mentalement, surtout le soir quand je suis un peu fatiguée après la journée de travail ».
Un matériel trop ancien pour diffuser des annonces ?
Mais à une situation déjà difficile pour Roxane, s’ajoutent les aléas du métro parisien. Attention aux pièges : « Parfois, on s’arrête sous un tunnel. Évidemment, il faut faire attention à ne pas compter. Il faut bien entendre la sonnerie de la porte pour considérer que c’est une station. »
Un métro qui parlerait davantage, c’est ce que Roxane et les associations de personnes aveugles et malvoyantes demandent en manifestant ce jeudi matin. Bruno Gendron est le président de la Fédération des Aveugles de France : « On nous objecte le fait qu’il y a des lignes anciennes qui ne peuvent pas être sonorisées. Ce n’est pas complètement juste parce que le conducteur est en capacité de faire des annonces au micro. Sans lui demander une charge en plus, on peut tout à fait installer un système automatisé d’annonce des stations ».
La RATP et Île-de-France mobilité prévoient de rencontrer ce jeudi une délégation de manifestants.
Je suis Nicolas Lepetit, rédacteur expérimenté et pilier éditorial de LaPauseInfo.fr depuis 2015. Passionné par l’impact de la technologie sur la société, j’ai développé une expertise particulière dans les domaines de l’innovation, de la politique et de l’économie numérique.
Je suis reconnu pour mon approche approfondie et analytique, me distinguant par ma capacité à déchiffrer les tendances complexes et à les rendre accessibles au grand public.
Je crois fermement au pouvoir de l’information pour éclairer et émanciper les citoyens, et je m’engage à fournir des reportages précis et impartiaux. En plus de mon rôle chez LaPauseInfo.fr, je suis également un conférencier apprécié et un contributeur régulier à diverses plateformes et revues spécialisées en nouvelles technologies et en médias.